టైర్ నడకను కొలవడం - పరికరాన్ని కొలవకుండా నడక లోతును నిర్ణయించండి

కంటెంట్

• నిర్మాణం - కారు టైర్లు
• మంచి పట్టు కోసం అవసరం
  • చాలా తక్కువ టైర్ నడక యొక్క పరిణామాలు
• ట్రెడ్ లోతును కొలవండి
• ఉపయోగించిన టైర్లను కొనండి "> శీఘ్ర పాఠకుల కోసం చిట్కాలు

టైర్లు రహదారికి కాంటాక్ట్ పాయింట్లు. నాలుగు టైర్లు కలిసి ఒక DIN A4 షీట్ యొక్క వైశాల్యాన్ని మాత్రమే ఇస్తాయి, దానితో ఒక భారీ కారు భూమిని తాకుతుంది. అందువల్ల టైర్లు రాజీపడలేని ప్రత్యేక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి. కొలిచే పరికరం లేకుండా మీ టైర్లను ఎలా తనిఖీ చేయవచ్చనే దాని గురించి ఈ వచనంలో ప్రతిదీ కనుగొనండి.

నిర్మాణం - కారు టైర్లు

టైర్ ట్రెడ్ యొక్క లోతు ఎంత ముఖ్యమో అర్థం చేసుకోవడానికి, టైర్ లోపల ఒకసారి చూడండి.

వాహనాల టైర్లు మిశ్రమ పదార్థంతో తయారు చేయబడతాయి. లోపల వారు "మృతదేహం" అని పిలవబడే ఉక్కు తీగల యొక్క braid కలిగి ఉన్నారు. ఇది టైర్‌ను కలిసి ఉంచుతుంది మరియు ఇది చాలా స్థితిస్థాపకంగా చేస్తుంది. ఉక్కు మెష్ రబ్బరు పొరతో కప్పబడి ఉంటుంది. దెబ్బతిన్న మృతదేహాన్ని పార్శ్వంలో గడ్డలు మరియు బొబ్బలు గుర్తించవచ్చు. రబ్బరు టైర్ గాలి మరియు జలనిరోధితంగా ఉంచుతుంది. ఇది తుప్పు నుండి స్టీల్ మెష్ను కూడా రక్షిస్తుంది. టైర్ల పార్శ్వాలపై రబ్బరు చాలా సన్నగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది ఈ సీలింగ్ ఫంక్షన్‌ను మాత్రమే పూర్తి చేయాలి. లోపల, అయితే, ఇది చాలా మందంగా ఉంటుంది. ఇక్కడ ఉద్యమం యొక్క ప్రసారం జరుగుతుంది.

రహదారి తారుతో పరిచయం వేడెక్కడం మరియు టైర్ల శాశ్వత రాపిడికి కారణమవుతుంది. తద్వారా టైర్‌కు ఎల్లప్పుడూ తగినంత ఘర్షణ ఉంటుంది, సాంకేతిక భాషలో "గ్రిప్" అని పిలుస్తారు, రహదారికి, ఇది ప్రొఫైల్‌తో ఉంటుంది. ప్రొఫైల్ టైర్ యొక్క ఉపరితలాన్ని విస్తరిస్తుంది. కారు బరువు యొక్క ఒత్తిడిలో, టైర్ కొద్దిగా విస్తరిస్తుంది. ఇది ప్రొఫైల్ లోపలి పార్శ్వాలను భూమిని ప్రభావితం చేయడానికి మరియు సంశ్లేషణను మెరుగుపరచడానికి అనుమతిస్తుంది.

మంచి పట్టు కోసం అవసరం

సరైన పట్టు కోసం, నాలుగు షరతులు తప్పక తీర్చాలి:

• వాహనానికి సరిపోయే టైర్లు
• చిగుళ్ళలో తగినంత ప్లాస్టిసైజర్
• చక్రంలో సరైన గాలి పీడనం
• టైర్‌పై తగినంత నడక లోతు

టైర్లు వాహనం, అప్లికేషన్ మరియు సీజన్‌కు సరిపోతాయి. అధిక-పనితీరు గల స్పోర్ట్స్ కార్లు సాధారణంగా ప్రామాణిక టైర్లు లేదా రీట్రెడ్ టైర్లతో అమర్చబడవు. ట్రాక్టర్ల కోసం వ్యవసాయం మరియు రోడ్ డ్రైవింగ్ కోసం టైర్లు ఉన్నాయి. అన్ని తరువాత, వేసవి టైర్లను శీతాకాలంలో ఎప్పుడూ నడపకూడదు. దీనికి విరుద్ధంగా, ఇది కూడా సరైనది కాదు, కానీ అనుమతించబడుతుంది.

రబ్బరులోని ప్లాస్టిసైజర్ సమయంతో క్షీణిస్తుంది. అన్నింటికంటే, వేడెక్కడం రబ్బరును కఠినంగా మరియు పెళుసుగా చేస్తుంది. అందువల్ల, టైర్లకు పరిమిత మన్నిక మాత్రమే ఉంటుంది. కనీసం ప్రతి ఐదేళ్ళకు ఒకసారి, వాటిని భర్తీ చేయాలి, లేకపోతే డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు నియంత్రణ కోల్పోయే ప్రమాదం ఉంది. ఇది సాధారణంగా ప్రమాదాలకు దారితీస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు చాలా హార్డ్ టైర్లు త్వరగా గుర్తించబడతాయి. కారు అనిశ్చితంగా నడుస్తుంది మరియు ప్రతి వక్రంలో టైర్లు విరుచుకుపడటం ప్రారంభిస్తాయి. అప్పుడు తాజా వయస్సులో టైర్ల వయస్సును తనిఖీ చేయాలి. టైర్లను చూడండి: టైర్ ఎంత పాతదో నాలుగు అంకెల డాట్ నంబర్ మీకు చెబుతుంది. సంఖ్య కోడ్ 1914 అంటే "19. క్యాలెండర్ వారం 2014 "

గాలి పీడనం టైర్ ఎంత నిండి ఉందో నిర్ణయిస్తుంది. అధిక గాలి పీడనం టైర్ యొక్క బేరింగ్ ఉపరితలాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఇది మళ్లీ పట్టును తగ్గిస్తుంది. అదనంగా, పరిమితికి మించి నిండిన టైర్లు వేడిచేసినప్పుడు అకస్మాత్తుగా పేలవచ్చు. చాలా తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ కారును "ఈత" చేస్తుంది. ఇది చాలా అనిశ్చితంగా మరియు అయిష్టంగా వక్రతల ద్వారా నడుస్తుంది. సరైన టైర్ పీడనం సాధారణంగా తలుపు ఫ్రేములలో ఒకదానిపై లేదా ట్యాంక్ టోపీ లోపలి భాగంలో గుర్తించబడుతుంది. నిర్మాణ సంవత్సరం 2014 నుండి ఆధునిక వాహనాలు టైర్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ వ్యవస్థను కలిగి ఉండాలి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, రిమ్స్‌లో ప్రెజర్ సెన్సార్‌లు ఉండాలి. ఉపకరణాలు రిమ్స్ కొనుగోలు చేసేటప్పుడు ఈ వివరాలను నిర్ధారించడానికి జాగ్రత్త తీసుకోవాలి, లేకపోతే కారు యొక్క ఆపరేటింగ్ అనుమతి గడువు ముగుస్తుంది. చాలా తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ ట్రెడ్ మరియు మృతదేహంపై దుస్తులు పెంచుతుంది.

చక్రం యొక్క పనితీరుకు ట్రెడ్ నమూనా చాలా ముఖ్యమైనది. అరిగిపోయిన టైర్ చాలా సురక్షితం కాదు. బేర్ రోలింగ్ ఉపరితలం ఇకపై సురక్షితం కాదు. చట్టబద్ధంగా సూచించబడినది కనిష్ట లోతు 1.6 మిల్లీమీటర్లు. ఏదేమైనా, వేసవి టైర్లకు కనీసం 3 మిల్లీమీటర్ల లోతు మరియు శీతాకాలపు టైర్లకు కనీసం 4 మిల్లీమీటర్ల లోతు నడకను ADAC సిఫార్సు చేస్తుంది.

చాలా తక్కువ టైర్ నడక యొక్క పరిణామాలు

చాలా తక్కువ ప్రొఫైల్ ఉన్న టైర్లు అసురక్షిత నిర్వహణకు కారణమవుతాయి. ఇది విస్తరించిన బ్రేకింగ్ దూరం ద్వారా వ్యక్తీకరించబడుతుంది మరియు కారు సులభంగా స్కిడ్డింగ్‌లోకి వస్తుంది. పాత టైర్లు కూడా సులభంగా పగిలిపోతాయి. ధరించిన టైర్లతో ఎవరు చిక్కుకుంటారు 60 యూరోల జరిమానా చెల్లిస్తారు మరియు సెంట్రల్ రిజిస్టర్‌లో పాయింట్ పొందుతారు. ధరించే టైర్లు కనుగొనబడిన ప్రమాదాలలో, రహదారి వినియోగదారుడు సాధారణంగా ఒక క్లిష్టతను కలిగి ఉంటాడు. అదనంగా, మీరు ట్రాఫిక్ రహిత కారుతో మీ భీమా కవరేజీని అపాయంలో పడేస్తారు.

ట్రెడ్ లోతును కొలవండి

ప్రొఫైల్ డెప్త్ గేజ్ లేకుండా కూడా ప్రొఫైల్ యొక్క కనీస లోతును నిర్ణయించడానికి అనేక మార్గాలు ఉన్నాయి.

వేగవంతమైన మరియు సులభమైన ఎంపిక ఒక యూరో ముక్క. ఒక యూరో నాణెం యొక్క కాంస్య రంగు అంచు సరిగ్గా 3 మిల్లీమీటర్ల వెడల్పుతో ఉంటుంది. నాణెం కేవలం ప్రొఫైల్ మధ్యలో ఉంచబడుతుంది. టైర్ ట్రెడ్‌లో కాంస్య అంచు అదృశ్యమైతే, కనిష్ట లోతు చేరుకుంటుంది. అతను కనిపించే అంచుగా ఉంటే, మరింత దగ్గరగా తనిఖీ చేయాలి.

టైర్ ట్రెడ్ "చివరి హెచ్చరిక" ను కూడా కలిగి ఉంది. ఇవి చిన్న విలోమ వెబ్‌లు, ఇవి ట్రెడ్ లోతు యొక్క సంపూర్ణ కనిష్టాన్ని సూచిస్తాయి. వెబ్‌లు టైర్ ప్రొఫైల్‌లో విలీనం అయ్యేంతవరకు టైర్ ప్రయాణించినట్లయితే, దాన్ని వెంటనే భర్తీ చేయాలి.

ఒక సాధారణ జోల్‌స్టాక్ ప్రొఫైల్ డెప్త్ గేజ్‌గా కూడా ఉపయోగపడుతుంది. ఇది ప్రొఫెషనల్ గేజ్‌ల వలె చాలా ఖచ్చితమైనది కాదు, కానీ ఇది సుమారుగా అంచనా వేయడానికి సరిపోతుంది. చిట్కా: టైర్ ట్రెడ్ యొక్క లోతును చూపించే చిత్రంతో టైర్‌ను ఎల్లప్పుడూ అమ్మండి. ఇది నమ్మకాన్ని సృష్టిస్తుంది మరియు పారదర్శకత మరియు స్పష్టతను నిర్ధారిస్తుంది.

టైర్లను జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి

నడక లోతును కొలిచేటప్పుడు, మొత్తం టైర్‌ను నిశితంగా పరిశీలించాలి. టైర్ మార్పుకు సాధారణ సూచికలు:

• పార్శ్వంలో గడ్డలు మరియు బొబ్బలు
• టైర్లో పగుళ్లు మరియు పోరస్ మచ్చలు
• ఏకపక్షంగా ధరించే టైర్లు
• "బ్రేక్ డిస్కులను"

పార్శ్వంలో గడ్డలు మరియు బొబ్బలు దెబ్బతిన్న మృతదేహాన్ని సూచిస్తాయి. స్టీల్ మెష్ విచ్ఛిన్నమైంది మరియు ఇకపై ఒత్తిడిని కలిగి ఉండదు. అప్పుడు వాయు పీడనం పార్శ్వానికి వ్యతిరేకంగా నొక్కి ఉబ్బినట్లు చేస్తుంది.

చాలా తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ మరియు టైర్ల వృద్ధాప్యం వల్ల పగుళ్లు మరియు పోరస్ ప్రాంతాలు సంభవిస్తాయి. రబ్బరు బలహీనపడితే, అది ఇకపై బిగుతును చేయదు. నీరు మృతదేహంలోకి చొచ్చుకుపోయి తుప్పు పట్టగలదు.

ఒక-వైపు ధరించే టైర్లు చట్రంపై లోపాన్ని సూచిస్తాయి. ఎక్కువగా ట్రాక్ బ్లాక్ చేయబడింది. ఇది సాధారణ దుస్తులు ద్వారా జరుగుతుంది. అయితే, ఎక్కువగా, స్టీరింగ్ విధానంలో ఏదో లోపం ఉంది. విష్బోన్స్, లోపభూయిష్ట షాక్ అబ్జార్బర్స్ లేదా తగినంత టైర్ ప్రెజర్ లేకుండా సాధారణ నష్టం ధరిస్తారు.

చక్రాలను నిరోధించేటప్పుడు అధిక వేగం నుండి పూర్తి బ్రేకింగ్ చేసే వాహనాలపై బ్రేక్ ప్లేట్లు సృష్టించబడతాయి. ఈ దృగ్విషయం ABS వ్యవస్థల యొక్క విస్తృతమైన ఉపయోగంలో మాత్రమే జరుగుతుంది. అయినప్పటికీ, పాత టైర్‌ను కూడా పరిశీలించాలి. బ్రేక్ ప్లేట్ సాధారణంగా అంతర్గత నష్టానికి దారితీస్తుంది.

ఉపయోగించిన టైర్లను కొనండి "> శీఘ్ర పాఠకుల కోసం చిట్కాలు

• టైర్ నియంత్రణకు ఒక యూరో నాణెం సరిపోతుంది
• ఆధునిక కార్లకు టైర్-ప్రెజర్ సెన్సార్లు అవసరం
• ట్రెడ్ డెప్త్ గేజ్ ప్రతి కారులో ఉంటుంది
• ఎల్లప్పుడూ టైర్లను పూర్తిగా తనిఖీ చేయండి
• వంతెన కనిపిస్తే, టైర్ ధరిస్తుంది మరియు తప్పక మార్చాలి.
• గోర్లు వంటి విదేశీ వస్తువుల కోసం ఎల్లప్పుడూ టైర్లను తనిఖీ చేయండి